可逆射流風(fēng)機(jī)主要用于單洞雙向交通的隧道?？赡媸斤L(fēng)機(jī)與單向風(fēng)機(jī)相比，效率約降低1%-3%，同時(shí)噪聲略微增高，但此類風(fēng)機(jī)可以使隧道的運(yùn)營具有較大的選擇性。比如，由于車輛在隧道中雙向行駛，車輛產(chǎn)生的活塞效應(yīng)無法用于隧道內(nèi)的通風(fēng)，因此，當(dāng)外界的自然風(fēng)變化時(shí)，就會(huì)與隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)工作方向相反，此時(shí)，采用單向風(fēng)機(jī)的縱向通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)效率將會(huì)明顯下降，造成隧道內(nèi)通風(fēng)效果不良。
      如果采用雙向射流風(fēng)機(jī)，可以通過調(diào)整風(fēng)機(jī)的射流方向來利用自然風(fēng)的能力，加強(qiáng)通風(fēng)效果，甚至可以只開部分可逆式風(fēng)機(jī)，從而減少風(fēng)機(jī)的能量消耗。
      更重要的是，可逆射流風(fēng)機(jī)可以用于單洞雙向交通的隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)隧道內(nèi)的煙霧控制，避免或減少人員傷亡，降低隧道火災(zāi)引起的損失。因?yàn)橐坏┧淼纼?nèi)發(fā)生火災(zāi)，雙向行駛的車輛很可能在隧道內(nèi)形成交通堵塞，造成未起火的車輛不能及時(shí)撤離隧道，使更多的車輛被點(diǎn)燃。
      此時(shí)，可以利用雙向射流風(fēng)機(jī)的可逆性，根據(jù)火災(zāi)在隧道中的位置，確定風(fēng)機(jī)的工作方向，控制煙霧朝距火源較近的隧道出口或車輛較少的方向流動(dòng)。
      實(shí)際上，如果哦考慮到運(yùn)行效果，我們可以認(rèn)為可逆式風(fēng)機(jī)與單向風(fēng)機(jī)具有相同的運(yùn)行效率，由于其可以利用自然風(fēng)的能量，實(shí)際運(yùn)行耗功可能更小。目前，我國的雙向可逆式軸流風(fēng)機(jī)，無論其葉型性能還是設(shè)計(jì)技術(shù)都達(dá)到國際先進(jìn)水平，并在1990年初已開發(fā)出實(shí)際產(chǎn)品，在某些行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。
      由于我國可逆式射流風(fēng)機(jī)測試采用的是當(dāng)時(shí)最新的國家標(biāo)準(zhǔn)，而有些軸流風(fēng)機(jī)產(chǎn)品使用的是以前的老標(biāo)準(zhǔn)，造成一些風(fēng)機(jī)用戶誤認(rèn)為單向軸流風(fēng)機(jī)的效率可達(dá)超過90%，而雙向可逆軸流風(fēng)機(jī)的最高效率為80%左右。